㕛叒叏 出事了!“灯厂”奥迪居然把车灯换成了“投影仪”!

 行业动态     |      2022-11-16 21:03

更多黑科技,可以去奥迪官方查阅资料。今天我们要讨论的是——奥迪的“灯厂”之路。

奥迪的“灯厂”之路

抱着“跑不死就摇死你”的梦想,奥迪在车灯研发上始终处于行业领先地位。

在氙气大灯时代到来之前,奥迪的车灯和大多数汽车品牌一样规规矩矩,咔嚓咔嚓。自1990年代初奥迪首次将氙气大灯用于汽车照明,便成功走上了“转型灯厂”之路。

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2003年北美国际车展上,奥迪推出了Pikes Peak quattro概念车(奥迪Q7的前身),将前雾灯设计成窄带式,并首次配备了LED灯。这是最早的日间行车灯。原型。

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很多人可能不明白为什么在能见度高的白天还要开行车灯。这里科普一下。其实,日间行车灯对于道路交通安全有着重要的意义。2011年,欧盟通过了一项新规定:从2011年2月7日起,在欧盟生产的轿车和小型货车必须配备日间行车灯,司机在白天行车时也必须开灯,可以减少交通事故. 交通事故的发生。

2012年,奥迪R8使用了动态转向灯。动态转向信号后来被添加到 A8 和 S8 上。

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据说这些灯有近十亿种组合!

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流动的LED灯带是灯厂的拿手好戏。类似的车灯在奥迪很多车型上都有配备,很多自主品牌也模仿这种车灯。

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奥迪A7尾灯:

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在2013年的CES展上,奥迪发布了OLED照明技术。通过OLED技术奥迪车灯是什么灯,开发了智能尾灯组,尾灯可以根据驾驶状态变化。

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LED时代之后,激光大灯时代随之而来。与LED大灯相比,激光大灯的优点是体积比LED小很多,但能提供的照度却增加了几十万。次。

奥迪还在CES展上展示了一项全新的激光尾灯技术——在现有的尾灯总成内部放置了一个激光发生器。在大雾天气行驶时,激光发生器会投射出扇形激光束,在车后划定安全区域。距离。

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当所有人都认为奥迪的大灯研发已经到了瓶颈时,奥迪又推出了一项震撼人心的黑科技:矩阵式大灯

这款车灯最酷的地方在于,当它处于远光灯模式时,车灯可以自动避让前方车辆,避免影响其他司机的视线。做一只优质的远光狗,从奥迪车灯开始。

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▲开启远光灯时奥迪车灯是什么灯,灯光自动避让前方车辆。

例如,在夜间行车时,奥迪的前大灯会检测行人。当检测到行人时,LED灯会在人头下快速闪烁3次作为提醒,非常给力。

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至此,奥迪车灯厂的地位无可动摇。如果汽车制造商可以制造这样的灯,我能说什么......

从奥迪“灯厂”看照明行业

让我们重新梳理一下奥迪“灯厂”的研发之路:

1992年,奥迪开始使用红色LED灯。

1994年,奥迪A4配备了4灯头灯。

2003年,奥迪开始使用条纹LED灯。

2004年,奥迪开始使用白色LED灯。

2005年,奥迪开始使用全功能LED大灯。

2007年,奥迪在A4上推出了单线眼大灯。

2009年,奥迪推出了全LED大灯的豪华轿车A8。

2011 年,奥迪在 Sport Quattro 概念车上引入了激光大灯。

2011 年,奥迪开始试验 OLED 车灯。

2013年,奥迪推出矩阵式LED大灯。

...

2019年,奥迪推出Digital Matrix LED。

从奥迪车灯的研发和应用,可以反映出照明行业的诸多不足。

01 /

应用

从1992年开始,LED才刚刚开始出现在大众视野中,并非“专家”出身的奥迪就大胆地将其应用到汽车上;在OLED刚出现的时候,奥迪车灯就已经推出了OLED智能尾灯。在技​​术应用的速度上,已经让很多专业照明企业汗颜。

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大量传统照明企业因为LED的大规模应用,不得不向LED转型,而不是拥抱变化。它们是有区别的。前者是领导者,后者是追随者。

02 /

创新

事实上,自氙气灯时代以来,奥迪的大灯技术就一直处于领先地位,但并没有停下脚步。除了车辆性能的提升,大灯的使用也不断创新:为解决远光灯眩光问题,奥迪研发了智能避让模式;为了解决行人的安全问题,奥迪开发了闪光提醒模式;为了解决狭窄路段的安全形态,奥迪研发了LED矩阵激光技术。

在灯饰行业,创新相对薄弱,从历年的灯饰展可见一斑。在这些大型展会中,能够让人眼前一亮的产品并不多。相反,仍有一些企业“另辟蹊径”,通过展示异域风情的服饰来吸引顾客。

很多时候,你的研发灵感隐藏在客户的使用需求中,“如何让用户使用无故障”才是最终目的。

03 /

竞争

除了奥迪,奔驰和宝马也在车灯研究上奋起直追。德系三大品牌在车灯领域展开了竞争。这也给照明行业带来了一些反思:靠价格、抄袭产品。我们能走多远?如果街上到处都是类似的灯,那么唯一的竞争点可能就是谁卖的灯便宜~

-结尾-